簡單講由油缸行程差可以確認(rèn)下一環(huán)管片的楔形量，根據(jù)楔形量和隧道線路要求選擇管片，在這個過程中要考慮盾尾間隙是否能滿足選擇管片的要求。

具體講從以下方面得出

管片拼裝方式

管片形式分為L1、L2、B1、B2、B3、F六種，每塊管片都有不同的楔形量，我們依靠這個楔形量來實(shí)現(xiàn)隧道的轉(zhuǎn)向及盾構(gòu)機(jī)的輔助控制，其中F管片的楔形量*小，拼裝順序

F管片位置的選擇

在盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)時，管片的拼裝位置極其重要，對盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)時的姿態(tài)控制很有效。當(dāng)管片與推進(jìn)千斤頂接觸平面不重合時，在千斤頂產(chǎn)生推力時管片即出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致漏水，并且此時出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)難以控制，很難遵循預(yù)定線路前進(jìn)。由于管片與推進(jìn)千斤頂接觸平面有個夾角，近似于線接觸，管片混凝土的拉伸強(qiáng)度為50kg/平方厘米左右，而千斤頂產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該值，由此判斷管片開裂起因于千斤頂與管片平面不重合。并且由于管片碎裂使得盾構(gòu)機(jī)各個千斤頂不同步，導(dǎo)致很難控制方向。

所以應(yīng)使管片與推進(jìn)千斤頂接觸平面盡量重合，這可以通過選擇管片的拼裝位置來實(shí)現(xiàn)。在選擇管片位置時，有兩個參數(shù)需要考慮，一個是盾尾間隙的保證;另一個是管片平面走向趨勢。管片趨勢相關(guān)的參數(shù)有:推進(jìn)汕缸行程，鉸接油缸行程，管片平面位置，

由此我們就可以得到管片走向趨勢:CH(水平走向趨勢)=Fb-Fd;CV(垂直走向趨勢)=Fa-Fc。